2019年05月24日星期五

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深度报道

中国汽车报对德联易控科技进行的深度报道

  近日,中国汽车社会舆论领袖——《中国汽车报》,对德联易控科技(为车险公司提供快速、精准、智能定损服务的专业第三方科技公司)进行了深度报道。

  车联网可以说是眼下汽车行业热度最高的词汇之一。业内人士预计,2019年,主流车企将开始为新产品标配车联网,2025年前主流新车将实现100%联网。而车联网不仅在改变着汽车本身,也在重塑着车险行业,从欧洲异常火爆的车联网保险市场就可见一斑。

  在车联网巨大浪潮的涌动下,中国的车险市场又会激起怎样的浪花?在“2018年第二届亚太区汽车保险峰会上”,来自国内外的保险业、汽车业等精英,顺应潮流趋势,不约而同地将目光聚焦在了车联网保险领域

   车联网重构车险生态

  数据显示,今年上半年,66家保险公司的车险总保费收入为3794亿元,同比增长6%,承保盈利为37亿元,承保利润率仅为1%,可谓非常惨淡。从各公司情况看,66家保险公司中车险承保实现盈利的仅12家,亏损的有54家。

  车主普遍认为,车险公司利润惊人,但车险行业人士却对此叫苦不迭。保险公司认为,,自己被代理商的佣金渠道“绑架”了,4S店说维修事故车把保险“绑架”了,互相“绑架”的结局就是:车险行业不赚钱,各方市场主体深陷囚徒困境难以自拔。

德联易控科技亚太区CEO Markus Hillebrand先生

  如何在车联网快速发展的趋势下,扭转行业赔本吆喝的局面?德联易控科技亚太区CEO Markus Hillebrand认为,中国车险的定价机制尚不成熟,现在的车险保费一般是按年缴纳,但合理的做法应该是像欧美国家车险公司那样,依托最新的车联网技术,实现按照行驶里程缴纳保费。车联网正在引发车险革命,促使保险商业模式的创新。

  UBI尚难真正落地

  所谓UBI(Usage Based Insurance),是一种基于驾驶行为的保险,通过车联网、智能手机和OBD等联网设备将驾驶者的驾驶习惯、驾驶技术、车辆信息和周围环境等数据综合起来,建立人、车、路(环境)多维度模型进行定价,被公认为是车险走向成熟和科学的标志。

  而且近期,中国保险行业协会创新产品评审委员会还通过了4家保财险公司的UBI创新产品(汽车里程保险)的申报,可以说UBI得到了政策上的巨大支持,但是不得不直面的是,国内近几年对UBI车险非常关注,但是在产品上一直没有突破,这与我国商业车险改革的进程有很大关系。

德联易控科技亚太区CEO Markus Hillebrand先生接受中国汽车报等媒体采访

  作为专业提供智能定损服务的第三方公司,德联易控科技(CE)与德国某大型车企联合测试基于车联网的智能定损产品,相关产品目前仍处在进行开发。德联易控科技亚太区CEO Markus Hillebrand表示:”智能网联车上配备的传感器会精准且实时记录驾驶行为,基于驾驶行为的保费定价更科学,且传感器会在车辆发生碰撞的一瞬间,将车祸原因、碰触方向、力度等信息第一时间传输给保险公司、第三方公司和修理厂,实现实时定损,修理厂则可以在车主到达之前将所需配件准备好,维修效率和客户体验得以大大提升。

  Markus Hillebrand坦言道,从全球的实践看,车联网技术尚未发展成熟,目前存在的最大争议就是,车载传感器收集到的大量数据的所有权究竟属于谁,而且很多用户非常地处隐私数据泄露,可见车联网保险从技术上完全可行,但是要真正落地,还面临不少挑战。

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